丰田汽车公司最近一个季度的营业利润增长了14%，500娱乐注册销售额的增长和更严格的成本控制抵消了不利的外汇汇率带来的巨大冲击。
丰田周四在财报中称，截至9月30日的第二财季营运利润增至6,623亿日圆(61.4亿美元)。
净利增加1.2%至5920亿日圆(54.9亿美元)。
营收增长4.5%至7.64兆(万亿)日圆(约合708亿美元)。
7 - 9月全球零售销售增长2.5%至275万辆，其中包括大发(Daihatsu)小型汽车子公司和卡车制造子公司日野(Hino)的业绩。
全球汽车批发增长了7.0%，达到234万辆。
营运长Ken Kon在公布业绩时表示，成本控制和更好的销售努力带来了全面的改善。
作为丰田最大的单一市场，北美市场在本季度成为丰田的利润引擎。
丰田称，这些利好超过了不合作汇率导致的1,100亿欧元(10.2亿美元)的损失。
Kon表示，该公司通过更有针对性的激励支出、向跨界车和轻型卡车的投资组合转变，以及更严格的成本控制，看到了北美市场的改善。
他说:“我们正在推动各项活动，例如仔细和战略性地审查激励措施的分配，加强基于模型的成本削减活动，努力改善SUV和轻型卡车的供应，提高我们每个制造厂的生产率，并在全公司范围内降低固定成本。”
附加利润翻倍
北美地区第三季营业利润增长逾一倍至1,180亿日圆(10.9亿美元)，地区批发销量增长5.6%至70.2万辆。区域营业利润率从1.4%提高到4.4%。
丰田的目标是在真正需要的汽车上大幅削减支出，而在不需要的汽车上削减支出。诸如轻型卡车等利润率更高的汽车的推出也起到了帮助作用。
Kon说:“对北美来说，新车正在产生影响，RAV4、卡罗拉和凯美瑞去年就展示过，这些新车非常普遍地被客户接受，正因为如此，我们能够减少奖励。”
7 - 9月期间，美国重要市场丰田和雷克萨斯品牌汽车在美国丰田汽车销售公司(Toyota Motor Sales U.S.A.)的平均支出激增3.9%，至2,722美元。
但丰田当季的生产支出仍低于3,951美元的行业平均水平。这三个月的行业平均增长率为4.7%。
丰田品牌的激励措施在7 - 9月当季较上年同期增加4.2%，平均每辆车2,313美元。根据汽车情报公司的数据，雷克萨斯的平均消费增长了6.1%，达到5788美元。
欧洲的利润下降
在欧洲，最新一季汽车批发增加4.2%至25万辆。欧洲地区营业利润下降2.7%，至371亿日元(约合3.438亿美元)。
丰田下调了截至2020年3月31日的当前财年的销售预期。
该公司目前预计，由于包括中国在内的亚洲需求不断恶化，全球批发销量将下降0.3%，至895万辆。今年8月，丰田曾预测本财年销量将增长0.3%，达到900万辆。
丰田一直在扩大在中国的销售。中国是全球最大的汽车市场，对其最新升级版的雷克萨斯(Lexus)、雷文(Levin)、阿瓦隆(Avalon)和凯美瑞(Camry)轿车，以及旗下豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的ES轿车的需求一直很强劲。
2019年前10个月，该公司在中国的销售增长了7.2%，打破了中国整体疲软的局面。由于经济增长放缓和汽车排放标准收紧，中国经济将迎来第二年的收缩。
今敏表示，在中国的销售情况良好，花冠车很受欢迎，混合动力车也被市场接受。
“我们的份额并不大，但我们正在迎头赶上，”他说。
丰田维持全年盈利预期不变。该公司表示，目前预计将加大削减成本的力度，并帮助抵消销售下滑的影响。8月时，该公司预计当前会计年度净收入增长14.2%，受一次性股票收益提振，营业收入下降2.7%。
1.8美元回购股份
在强劲的季度业绩后，丰田现金充裕，表示将在3月底前回购价值至多18亿美元的普通股，即3,400万股。
此次股票回购占公司流通股的1.2%，与丰田过去的股票回购一致。近年来，金牌大只500注册页面这家汽车制造商通常会宣布2000亿至3000亿日元的回购授权
“丰田的业绩给人留下了非常好的印象，”SBI Securities分析师远藤浩二(Koji Endo)表示。他说:“美国的销售没有受到影响，日本的销售有所增长，不过东南亚的情况令人担忧。总的来说，销售情况很稳定。”