慕尼黑——汽车行业的许多人都记得，宝马(BMW)推出i3是电动汽车的一个分水岭时刻。约纳的基督徒记得当时感到很失望。

 

“这还不够激进，”他说。

 

由于这种中庸的印象，基督徒们共同创立了一家公司，并开始了一项彻底激进的计划。Sono汽车公司打算制造世界上第一辆太阳能电动车，这种车的基础是传统的充电电池和太阳能。这款名为“Sion”的汽车内置了多种功能，让驾车者既能共享动力，又能分享车辆。

 

雄心从来都不缺乏，汽车行业的历史上充满了初创公司的例子，这些公司从来都只是一种好奇。然而，经过多年的努力，Sono Motors不仅还在继续制造自己的“锡安”(Sion)汽车，而且还在为不久的将来拟定详细的计划。

 

根据Crunchbase的记录，该公司总部位于慕尼黑，大约有100名员工，已经筹集了大约1280万美元。该公司计划于2020年晚些时候投产，2021年开始全面投产。

 

过程变化

 

Sono Motors设想的汽车改造延伸到了生产过程本身。Sono Motors与合同制造商新能源汽车(NEVS)合作，利用瑞典的一家老萨博工厂，该公司表示，将通过提供一款没有改型的单车型车型来简化生产。此外，他们还通过使用聚合物工具消除了对钢冲压工具的需求。索诺汽车公司(Sono Motors)首席运营官托马斯•豪斯克(Thomas Hausch)表示，由于没有喷漆车间，传统汽车生产过程中80%的能耗都被消耗掉了。

 

消费者可能会发现，汽车本身就是最具创新性的。

 

心灵是用来吸取、储存或分享能量的。它可以通过交流或直流输入或输出能量，功率共享由Sono电机开发的应用程序控制。

 

由于大陆航空公司提供的锂离子电池具有35千瓦时的容量，锡安号的续航里程为255公里，金牌大只500注册好吗约合158英里。这是由太阳能能力增强的。嵌板嵌在屋顶和墙壁上。具体增加多少范围取决于太阳、季节和云层的变化无常。该公司表示，驾车者平均每年可行驶5800太阳能公里(约3600英里)，也就是每天不到10英里。

 

“距离和充电基础设施都是电动汽车的障碍，”基督徒说。“你永远不知道要把车停在哪里，需要充电。我们必须开发太阳能集成来应对里程焦虑。”

 

心灵是用来吸取、储存或分享能量的。这些能源的潜在接受者包括其他车辆、家庭和电网。这款车兼容标准充电器、快速充电器和欧洲家用插座，可以通过交流电或直流电进口或出口能源。

 

电力共享由内部开发的Sono应用程序控制。这款应用还可以帮助驾车者通过点对点网络共享车辆。汽车共享功能集成到车辆的远程信息单元，由博世提供。

 

人口结构变化

 

这些车都是量身定制的，旨在迎合一个群体的需求，这个群体据称即将经历一代人的时间，从传统的所有权转向共享移动服务。

 

豪斯说:“通过拥有一辆车来定义自己，这是一种失败。”他指着一个创始团队说，他们的成员明显更年轻，“这些人没有车。我们这个年纪的人不像二三十年前那样了解市场。这些人的手机上有30个交通应用。”

 

豪施和首席财务官乌尔里希•霍恩克(Ulrich Hornke)用数十年的汽车行业经验，以及之前电动汽车初创公司的工作经验，来平衡Sono Motors两位年轻联合创始人的雄心。两人都是戴姆勒-克莱斯勒的老员工。豪施曾任日产欧洲中心副总裁兼董事总经理，同时也在Coda工作，Coda是一家现已关闭的加州电动汽车初创公司。霍恩克曾任戴姆勒-克莱斯勒中国公司、菲亚特-克莱斯勒汽车公司和电动车制造商法拉第未来公司的财务副总裁。

 

超过1万名顾客平均花费1200美元预订了一个房间。其中80%来自德国。虽然其中50个保留在美国，但还没有广泛的计划出售汽车供美国人消费。

 

豪斯说:“你会以为这全是格兰诺拉麦片。”“但这不是。有年轻人，有老年人，金牌大只500注册代理抽水有家庭的人。当我们查看我们的预订时，并不是一小部分市场有兴趣。我们发现它有广泛的吸引力。”